写于 2017-09-15 01:02:04| 云顶娱乐平台| 云顶娱乐注册

马来西亚航空公司MH370航班的失踪是航空公司成本最高的奥秘之一1.8亿澳元,搜索海底找到坠机现场也是最昂贵的之一但是在失踪后近28个月,确切的坠机地点尚未被发现澳大利亚政府在马来西亚和中国专家的帮助下,一直在西澳大利亚附近的印度洋12万平方公里的区域内协调搜索工作,仅有10,000平方公里的待搜索,高级部长来自本月早些时候会晤的三个国家考虑如果他们什么都不发现该怎么做当前的计划是暂停搜索 - 而不是放弃搜索 - 以防任何“可靠的新信息”出现,可用于确定具体位置飞机MH370飞机于2014年3月8日从马来西亚吉隆坡飞往中国北京途中失踪,机上有239名乘客和机组人员由于原因尚不清楚,飞机从预定的飞行路径转移了飞机飞行路径的主要证据是通过从国际海事卫星组织获得的卫星数据提供的,这表明该飞机很可能最终在印度洋东南部分析来自飞机发动机的一系列七声“砰”声显示飞机的可能位置是沿着弧线,允许飞机与卫星之间的等距离

七次ping中的最后一次是在0019 UTC接收到的这条弧的位置 - 第7弧 - 是澳大利亚航空运输安全委员会(ATSB)确定搜索区域的基础在2014年3月18日之后的几天和几周内,使用船只和飞机对潜在坠机区域周围的海洋进行了广泛搜索

但他们未能发现任何表面碎片2015年7月29日,飞行失踪后16个多月,一段机翼 - 一个襟副翼 - 冲了上来n印度洋西部的留尼汪岛后来证实它来自MH370飞机我们实际上提前12个月使用海洋漂移模型预测了这一发现

在留尼旺岛发现襟副翼后,发现了其他碎片

莫桑比克,南非,马达加斯加和坦桑尼亚沿岸的西印度洋这些也与我们的漂移模型预测一致

此外,美国律师和业余调查员布莱恩吉布森的发现得到了我们所做的模型预测的促进

海洋学过程和漂移模型的知识为这个谜团提供了许多线索首先,由于盛行的表面风模式,每个海洋盆地都由一个大的环流组成,这是一个大型的圆形洋流系统,并且在南印度洋沿逆时针方向移动这意味着任何源自印度东南部的碎片ean最初将向北运输,然后加入强大的东西向电流,南赤道流向西印度洋

第二,海洋漂移模型模拟海流,风和海浪作用下的碎片通路,以确定区域碎片可能最终登陆的地方这些模型还可以提供碎片运往西印度洋的时间尺度,这是通过我们的模拟研究的方面之一我们使用HYCOM全球海洋模型预测的地面水流作为输入粒子追踪模型在16-24个月的时间内跟踪碎片,与留尼旺岛上的襟副翼的发现相吻合碎片的起源沿着第7个弧线指定在25个不同位置(见图)从南方延伸( - 39258298°S 87515653°E)北(-22815421°S 103829706°E)对于每个模型运行,在2014年3月8日至7月2日期间释放并跟踪了50,000颗颗粒8 2015年结果表明,如果碎片来自最南部的位置(顶部图像中的LOC01),碎片将不会在2015年7月28日之前到达留尼旺岛(下图)实际上,碎片不会超过60°经度;留尼旺岛的温度为55°E相比之下,如果碎片来自最北端的位置(顶部图像中的LOC25),碎片将在2014年3月30日之前到达留尼旺岛,距离襟翼发现前约四个月(下面) 这些结果与印度洋西部的碎片和第7弧形的碎片结果一致,但是根据第7弧形碎片的来源,行程时间相差几个月

通过检查襟副翼的时间

在留尼旺岛发现的模型结果可能指导我们缩小沿着第7个弧的碎片路径来自位置11(顶部图像中的LOC11)的碎片路径,表明到2016年7月28日,前几个粒子(即最快的路径) )将到达留尼旺岛(下图)来自位置18(顶部图像中的LOC18)的碎片路径表明,到2015年7月28日,时间间隔内的大部分粒子将通过留尼旺岛(下图)这些结果来自海洋学漂移模拟表明,根据将碎片运输到留尼汪岛所涉及的时间尺度,原点的最可能位置将位于11个地点之间(33171678°S,96294) 832°E)和18(28297439°S,100503580°E)这些结果与使用类似建模技术的独立意大利小组最近的预测一致

通过这里提出的漂移模型确定的可能的碰撞位置的位置位于北方目前的海床搜索区域当前搜索的状态是,一旦当前目标区域完成,搜索将被暂停

这将允许仔细反思和审查不同的数据源以及海的结果床映射海洋漂移模拟的结果表明,如果要进行新的搜索,那么目标的优先区域将是沿着第7个弧在33°S和28°S之间的区域

作者:房砘